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피망머니상 현대차 자율주행, 엔비디아가 핸들 잡나

이길중
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26-01-11
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피망머니상 지난해 10월 ‘깐부 회동’에서 맥주잔을 기울였던 정의선 현대자동차그룹 회장(왼쪽 사진)과 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO·오른쪽)가 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2026’ 행사장에서 또 만났다. 특히 황 CEO가 전날 자율주행 차량 플랫폼 ‘알파마요’를 공개했다는 점에서 양사 간 파트너십이 자율주행 분야로 확대되리란 관측이 나온다.
정 회장은 6일 오후(현지시간) 미국 네바다주 라스베이거스 퐁텐블로 호텔에서 황 CEO와 30분가량 비공개 회동했다. 황 CEO는 전날 CES 특별연설에서 알파마요를 오픈소스로 공개하며 누구나 자유롭게 수정해 차량에 적용할 수 있도록 하겠다고 밝힌 바 있다.
이를 통해 글로벌 완성차 업체를 엔비디아가 주도하는 자율주행 생태계 속으로 끌어들이는, 이른바 ‘록인(묶어두기) 전략’을 펼쳐 선발주자인 테슬라, 구글 웨이모와 맞서겠다는 구상이다.
엔비디아 자율주행차 플랫폼 ‘알파마요’ 공개 이튿날, 비공개 회동테슬라·웨이모와 경쟁, 뒤처진 기술력 만회 ‘퀀텀 점프’ 시도 관측
이 과정에서 판매량 기준 글로벌 3위 업체로, 소프트웨어중심차량(SDV)·자율주행·로보틱스를 미래 성장동력으로 삼은 현대차그룹이 엔비디아의 주요 협업 대상으로 떠오른 것으로 보인다.
현대차그룹으로선 테슬라 방식의 자율주행 전략에서 속도와 안전을 병행해 추진하는 방향으로 재조정할 필요성이 커진 상태다. 이런 와중에 국내 상륙한 테슬라의 ‘감독형 FSD(완전자율주행)’ 시스템이 얼리 어답터를 중심으로 시장에 파장을 일으키는 등 위기감이 커지고 있다.
글로벌 시장에서는 구글 웨이모가 무인 로보택시 상업 서비스를 운영 중이며, 테슬라는 자율주행 시스템을 판매하고 있다. 아마존 죽스 역시 자율주행 사업에 본격적으로 뛰어들어 상업 서비스 개시를 목전에 둔 상황이다. 중국도 정부의 전폭적인 지원과 기술 개발로 BYD를 비롯한 여러 업체가 도로 실증운행을 통해 방대한 주행 데이터를 축적하며 저만치 앞서 달려가고 있는 게 현실이다.
이에 글로벌 자율주행 기술 경쟁에서 뒤진 현대차그룹이 엔비디아와 손잡고 ‘퀀텀 점프’를 시도하지 않겠느냐는 분석이 제기된다.
실제로 장재훈 현대차그룹 부회장은 이날 CES 기자간담회에서 알파마요 협력 가능성과 관련해 “여러 가지 방법이 있고 가능성은 다 있다. 조만간 전체적인 (자율주행) 전략 방향을 결정할 것”이라고 말해 엔비디아와의 파트너십 추진이 상당히 무르익었음을 시사했다.
이들이 구상하는 최종 목적지는 인간의 개입이 없는 자율주행이다. 황 CEO는 이날 열린 언론·애널리스트 대상 회견에서 “(특정 구간에서 인간의 개입이 없는 자율주행 수준인) ‘레벨4’ 단계에 매우 빠르게 진입할 것으로 믿는다”고 말했다.
황 CEO는 알파마요가 추구하는 자율주행 방향이 테슬라와 다르다고 강조했다. 그는 “테슬라의 자율주행 기술 FSD는 세계 최고 수준”이라면서도 “엔비디아는 차량을 직접 제작하지 않고 다른 회사를 위한 기술을 구축한다”고 설명했다.
자체 차량에만 FSD를 적용하는 테슬라의 수직 생태계와 달리, 엔비디아는 모든 자동차 제조사가 활용할 수 있는 수평적 생태계를 지향한다는 의미로 풀이된다.
‘반도체 랠리’와 대형주 강세에 힘입어 코스피가 사흘 연속 상승해 4500선도 넘어섰다. 증권가에서 줄줄이 코스피와 삼성전자·하이닉스 목표치 ‘줄상향’에 나서면서 예상보다 빨리 ‘5000피’를 달성할 수 있다는 기대감도 커지고 있다.
이날 코스피는 전장보다 67.96포인트(1.52%) 오른 4525.48에 거래를 마감하며 3거래일 연속 장중·종가 역대 최고치를 경신했다. 외국인이 유가증권시장에서 6300억원 순매도했지만, 개인이 5975억원 ‘사자’에 나서며 지수를 견인했다.
4300선을 넘긴 지난 2일을 시작으로 매 거래일 마다 4400선, 4500선을 차례로 넘기면서 새해 모든 거래일에 앞자리가 바뀌는 기록도 세웠다. 지난달 18일(3994.51) 4000선 밑으로 떨어졌던 것을 감안하면 10거래일만에 500포인트 넘게 오를 정도로 가파른 상승세다.
이날 코스피는 반도체 차익실현의 영향으로 전장보다 11.44포인트(0.26%) 내린 4446.08로 출발해 장 초반 4400선을 내주기도 했다. 그러나 대형주가 강세를 보이고 반도체주도 상승 전환에 성공하면서 100포인트 넘게 반등해 4500선도 넘겼다.
‘반도체 랠리’를 이끈 삼성전자는 전장보다 800원(0.58%) 오른 13만8900원, SK하이닉스는 3만원(4.31%) 급등한 72만6000원에 거래를 마감하며 역대 최고가를 새로 썼다.
삼성전자는 장중 14만200원까지 오르며 ‘14만전자’ 고지에 오르기도 했다. 주요 증권사는 지난달까지만 해도 삼성전자의 목표주가를 14만원으로 제시했는데 시장의 예상보다 빠르게 목표주가에 도달한 것이다. 삼성전자는 6거래일 연속 상승해 이 기간 25% 급등했고 SK하이닉스는 9거래일 연속 상승해 32.7% 급등했다.
HD현대중공업(7.21%), 두산에너빌리티(3.25%)를 포함한 ‘조방원(조선·방산·원전)’과 증권, 2차전지 등 대형주도 강세를 보이며 지수를 이끌었다. 이날 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 모두 상승마감했다. 긍정적인 투자심리가 전 업종으로 파급되고, 미국 경기지표 부진에 미 금리인하 가능성도 부각된 영향이다.
‘반도체 랠리’에 코스피가 예상보다 빠르게 급등하면서 증권가도 반도체와 코스피 눈높이를 줄줄이 높이고 있다. 증권가는 이달 삼성전자의 목표주가를 17만~18만원으로 높였고 SK하이닉스는 80만원 이상으로 올렸다.
올해 코스피 상단을 각각 4500포인트, 4600포인트로 내다본 키움증권과 유안타증권은 이날 코스피 상단을 5200포인트로 상향했다.
한지영 키움증권 연구원은 “코스피의 선행 주가수익비율(PER)은 10.2배 수준으로 역사적 평가 수준”이라며 “과거 이익 성장이 뒷받침됐던 강세장에선 12~13배 수준까지 재평가됐던 경험이 있어 5200포인트까지 상단을 열어두고 강세장을 대응해 나가는 것이 적절하다”고 말했다.
코스피는 5000선까지 10.49%를 남겨놓고 있다.