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의정부소년보호사건변호사 거세진 ‘용인 반도체 산단 이전’ 요구…산업계 “비현실적” 난색

이길중
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26-01-11
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의정부소년보호사건변호사 경기 용인에서 추진되고 있는 대규모 반도체 산업단지 조성을 두고 지역 정치권과 시민사회에서 ‘산단 이전’ 요구가 잇따르고 있다. 지역 균형발전 차원의 문제 제기이지만 투자 기업들이 현 입지를 전제로 계획을 수립해 사업을 진행 중인 만큼 실현 가능성은 제한적이라는 평가가 나온다.
7일 산업계와 각 지방자치단체 등에 따르면 오는 6월 지방선거를 앞두고 호남 지역 정치권을 중심으로 용인 반도체 산단을 호남으로 이전해야 한다는 주장이 확산하고 있다. 전북도지사 출마를 선언한 안호영 더불어민주당 의원(전북 완주·진안·무주)은 “수도권 이기주의에 맞서 싸워 삼성전자 이전을 반드시 이뤄내겠다”고 했다. 삼성전자가 추진하는 용인 첨단시스템반도체 국가산단을 재생에너지 잠재력을 갖춘 새만금으로 이전해야 한다는 것이다.
이전부터 용인 반도체 국가산단을 전면 재검토해야 한다는 목소리는 꾸준히 나왔다. 지역 균형발전과 탄소 중립에 역행한다는 이유에서다. 지난해 3월 환경단체들이 용인 반도체 국가산단 계획의 승인 취소를 요구하는 행정소송을 내기도 했다.
이전론에 불을 지핀 건 김성환 기후에너지환경부 장관이다. 김 장관은 지난달 26일 CBS 라디오 <경제연구실> 인터뷰에서 “용인에 SK(하이닉스)와 삼성전자가 입주하면 두 기업이 쓸 전기의 총량이 원전 15기, 15GW(기가와트) 수준이라 꼭 거기에 있어야 할지, 지금이라도 지역으로, 전기가 많은 쪽으로 옮겨야 되는 건 아닌지 고민이 있다”고 말했다.
논란이 불거지자 기후부는 “지역별 전력수급 여건 차이로 인한 대규모 송전망 건설의 어려움을 토로하고 지산지소형(지역에서 생산한 전력을 그 지역에서 소비) 전력망 구축의 필요성을 설명하는 과정에서 전력과 용수를 담당하는 주무장관으로서의 고민을 설명한 것”이라고 수습했다.
용인 반도체 산단은 SK하이닉스가 원삼면에 조성 중인 용인 반도체 클러스터 일반산단과 삼성전자가 이동·남사읍 일원에서 추진하는 국가산단으로 나뉜다. 일반산단에는 반도체 제조공장(팹) 4기, 국가산단에는 6기 건설이 계획돼 있다. 두 산단에 필요한 막대한 전력을 수도권에서 자체 조달하기 어려워 송전선로를 구축해 지역에서 끌어와야 하는 실정이다. 송전선로 건설에 대한 주민 수용성 확보 등 난제가 산적해 있다.
일반산단은 지난해 2월 첫 번째 팹을 착공해 공사가 한창이다. 국가산단의 경우 한국토지주택공사(LH)와 삼성전자가 지난달 19일 부지 매입 계약을 체결한 뒤 토지 보상 절차를 진행 중이다. 올해 하반기 착공이 목표다. 삽을 뜨기 전인 국가산단을 겨냥해 “더 진척되기 전에 옮겨야 한다”는 요구가 집중되고 있다.
삼성전자와 SK하이닉스는 이전론 부상에 난처해하는 분위기다. 반도체 업계 관계자는 “전력, 용수, 인력, 산업 생태계와 집적 효과 등을 종합적으로 고려해 결정된 입지에서 사업을 추진하고 있는데 자칫 차질이 생길까 우려스럽다”고 말했다. 안기현 한국반도체산업협회 전무는 “반도체 산업은 타이밍이 중요하다”며 “짓던 건 짓고 그 다음 지을 곳을 검토해보는 게 합리적일 것”이라고 말했다. 지역 유치를 위해선 인프라를 정비하고 유인책을 제시하는 게 우선이라는 의견도 나온다.
정부는 이전 관련 논의를 진행한 바 없다는 입장이다. 정부 관계자는 “입지는 (투자)기업이 정하는 것”이라며 “정부가 이곳에 하라, 저곳에 하라 할 수 있는 문제는 아니다”라고 말했다. 정부가 뚜렷한 입장을 내놓지 않아 오히려 혼란을 키운다는 지적도 있다.
여당 내에서도 목소리가 엇갈린다. 권칠승 민주당 의원(경기 화성병)은 이날 KBS1 라디오 <전격시사>에서 “매몰비용을 다 감당하고도 더 좋은 조건이 있다면 기업들은 하루아침에도 그쪽으로 갈 것”이라며 정치권에서 ‘공공기관 이전’처럼 접근하는 데 우려를 나타냈다.
인천항에 올해 첫 크루즈가 입항했다.
인천항만공사는 6일 오전 10시 인천항 크루즈터미널에 천진동방국제크루즈사(Tianjin Orient International Cruises)의 ‘드림호(Dream)’가 입항했다고 밝혔다.
드림호에는 560여명의 승무원과 2100여명이 탑승했다. 드림호 탑승객들은 크루즈에서 내려 인천과 서울 등을 관광한 후 오후 10시 톈진으로 출항한다.
지난해 9월 인천항에 처음 들어온 드림호는 운항 규모를 확대해 올 1~2월에만 11차례 인천항에 입항할 예정이다.
올해 인천항에 입항하는 크르즈는 크게 늘어난다.
인천항만공사는 지난해 인천항에 32항차의 크루즈가 운영돼 7만9455명의 탑승해 코로나 19로 중단됐던 국제 크루즈 여객 운송이 재개된 2023년 이후 최대라고 설명했다.
인천항만공사는 올 1월까지 예약된 인천항 입항 예정 크루즈는 모두 64항차로, 지난해에 2배라고 밝혔다. 예상 여객도 19만명에 이를 것으로 전망된다.
인천항만공사는 중·일 관계가 악화돼 일본으로 가던 크루즈 선사들의 입항 문의가 지속적으로 이어져올해 인천항 크루즈 입항은 늘어날 것으로 예상하고 있다.
이경규 인천항만공사 사장은 “올해 인천항에 크르즈 입항이 많이 늘어날 것으로 예상된다”며 “세관·출입국·검역(CIQ) 기관을 포함한 크루즈 관계 기관들과의 적극적인 협조를 통해 올해도 안전하고 성공적인 크루즈 운영을 이어가겠다”고 말했다.
‘데코핀의 특별한 하루’ 2월 발매“어린이들에게 새로운 웃음 선사”오타니 “수익금 전액 기부할 것”
미국프로야구 메이저리그 LA 다저스의 ‘슈퍼스타’ 오타니 쇼헤이(32)가 책을 출간한다.
오타니와 함께 이미 전 세계적으로 유명해진 반려견 ‘데코핀’의 이야기를 담은 특별한 그림책이 발매된다.
일본 ‘주간여성’ 온라인판은 “다저스에서 월드시리즈 2연패를 달성하고 3월에는 월드베이스볼클래식(WBC)에서 우승을 노리는 오타니가 일본의 아이들에게 새로운 웃음을 전달한다”고 전했다.
일본 출판사 포플러사가 오타니의 반려견 데코핀의 활약을 그린 그림책 <데코핀의 특별한 하루>를 2월에 출간할 예정이다. 오타니는 공동 저자로 이름을 올렸다.
메이저리그 정규 시즌 개막전에 데코핀이 ‘러키 볼’을 집에서 야구장까지 전달하기 위해 고군분투하는 내용이 담겨 있다. 실제로 데코핀은 2024년 8월29일 볼티모어와의 홈 경기에서 공을 물고 마운드에서 홈플레이트로 달려가 오타니에게 전달하는 특별한 시구를 선보인 바 있다.
매체는 “오타니는 이 그림책으로 나오는 수익을 모두 자선단체에 기부하기로 했다”며 “출판사도 판매액의 일부를 동물보호단체에 기부한다고 발표했다”고 전했다. 오타니는 “데코핀은 소중한 시간을 내 곁에서 보내주고 있다. 이 그림책이 아이들에게 기쁨을 주길 바란다. 동물보호단체에 대한 지원으로 보다 많은 개들이 보금자리를 찾길 바란다”는 메시지를 남겼다.
오타니는 이미 2024년 3월 자신의 이야기를 담은 그림책 <야구하자! 오타니 쇼헤이 이야기>를 발간한 적 있다. 오타니가 출판사의 질문에 직접 답한 내용을 정리해 엮은 이 책은 발매 한 달 만에 3쇄 인쇄에 들어가는 등 폭발적인 인기를 누렸다.
일본 팬들은 또 한 권의 오타니 그림책에 대한 기대감을 높이고 있다. “벌써 2026년 베스트셀러 1위는 정해졌다”는 반응이 나올 정도다. ‘주간여성’은 “비시즌에도 다양한 형태로 팬들을 기쁘게 하고 있는 오타니가 데코핀을 통해 일본 그림책계까지 석권할 수 있을 것인가”라며 흥행을 전망했다.