용인불법촬영변호사 전동킥보드 타다 작년에만 23명 사망…최고속도 25㎞→18㎞ 제한 > 자유게시판

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용인불법촬영변호사 전동킥보드 타다 작년에만 23명 사망…최고속도 25㎞→18㎞ 제한

이길중
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25-12-31
10 회

용인불법촬영변호사 이용자가 급증하면서 교통사고도 함께 증가하고 있는 개인형 이동 장치(전동킥보드)에 대해 최고 속도를 크게 낮추는 방안이 광주에서 시행된다. 전동킥보드를 이용하다 사고로 숨진 사람은 지난해에만 23명에 달한다.
광주 광산경찰서는 29일 내년 1월1일부터 3월31일까지 광산구 수완지구 학원가 및 상가밀집지역을 대상으로 전동킥보드 속도제한 구역 시범운영을 실시한다고 밝혔다.
속도제한 시범운영 구간은 수완현진에버빌 106동 앞에서 한양수자인 103동 앞까지 705ｍ와 수완롯데마트에서 솔빛육교까지 660ｍ 구간이다. 해당 구간에서 전동킥보드의 최고속도는 기존 시속 25㎞에서 18㎞로 크게 제한된다.
전동킥보드가 경찰이 설정한 속도제한 구역에 진입하면 위치확인 등을 통해 해당 킥보드의 최고속도가 자동으로 제한되는 방식이다.
이 지역은 광주 광산구에서 인구가 가장 밀집한 지역이다. 주변에 학원가가 있어서 청소년들의 전동킥보드 이용도 많아 사고 위험성이 높은 곳으로 꼽힌다.
광주광산경찰서가 지역 주민을 상대로 한 설문조사에서 86.8％가 보행자 안전 위협과 무분별한 주정차 문제 해결을 위해 관리 강화가 필요하다고 응답했다. 광주에서 전동킥보드의 속도제한 구역을 설정한 것은 이번이 처음이다.
광산경찰서는 “전동킥보드로 인한 교통사고가 끊이지 않고 있는 데다 주민들의 우려도 커 속도제한 구간을 설정했다”면서 “시범운영의 효과를 분석해 후속 대책을 마련할 방침”이라고 밝혔다.
전동킥보드는 이용자가 급증하면서 사고가 함께 증가하고 있다. 국토교통부와 한국스마트이모빌리협회 자료를 보면 공유형 전동킥보드는 2019년 2만5970대에서 지난해 21만9664대로 급증했다.
같은 전동킥보드 교통사고도 함께 증가했다. 2019년 447건 이었던 전동킥보드 교통사고는 지난해 2232건으로 늘었다. 사망자는 2019년 8명에서 2022년 26명까지 급증한 뒤 2023년 24명, 2024년 23명 등으로 줄지 않고 있다. 부상자도 2019년 473명에서 지난해에는 2486명이나 됐다.
교통사고가 급증하면서 국회에서는 관련 법률 제정이 추진되고 있다. 지난 17일 국회 국토교통위원회는 ‘개인형 이동수단의 안전및 관리에 관한 법률안’을 의결했다.
이 법은 전동킥보드의 최고 속도를 시속 25㎞에서 20㎞로 낮추는 내용과 이용자가 만 16세 이상이라는 사실을 확인하고 안전교육을 이수하도록 의무화하는 내용이 담겼다.
올해 코스닥 시장의 신규 상장사는 줄었지만 첨단산업 기업과 ‘똘똘한 중·소’기업이 대거 진입하면서 신규 상장사의 질이 높아진 것으로 나타났다. 상장 첫해 시가총액이 1조원 넘긴 곳도 11곳으로 역대 가장 많았다. 반면 부실기업 퇴출은 늘고 퇴출속도도 빨라진 것으로 집계됐다. 코스닥도 질적으로 성장하고 있다는 평가가 나온다.
한국거래소가 28일 발표한 코스닥시장 기업공개(IPO)·상장폐지 결산 자료를 보면, 올해 스팩을 제외한 코스닥 신규 상장사는 84개로 전년(88개)보다 줄었지만 공모규모는 2조5400억원으로 전년(2조4300억원)보다 늘어났다. 올해 신규 상장사의 공모가 기준 시가총액(기업가치)은 15조3200억원으로 지난 2021년(17조6700억원) 이후 4년만에 최대치를 기록했다.
진입기업 수가 줄었지만 우량 중·소기업이 코스닥에 진입해 성공적으로 안착하면서 신규 상장사의 수준이 높아진 영향이다. 올해 신규 상장사당 평균 공모금액과 기업가치는 각각 329억원, 2178억원으로 전년 대비 12.5%, 17% 늘었다. 기업가치가 5000억원 이상인 신규 상장사는 5개로 지난 2021년(7개) 이후 4년만에 최대치를 기록했다. 상장 첫해 시가총액이 1조원(당해 최고 종가 기준)을 넘긴 기업은 11개로 역대 연도 중 가장 많았다.
첨단산업 진입도 늘었다. 전체 신규 상장사 중 4대 첨단산업(인공지능(AI), 바이오, 반도체, 방산) 상장사가 차지하는 비중은 48.8%(41개)로 전년 대비 12.4%포인트나 늘었다.
부실기업 퇴출은 확대되고 퇴출 속도는 빨라졌다. 올해 코스닥에서 상장폐지(상폐)가 결정된 기업의 수는 38개로 최근 3개년 평균보다 2.5배 많았다. 이중 실질심사에 따라 상장폐지 결정이 내려진 기업은 23개로 3개년 평균의 약 3배 수준에 달했다. 법원 판결(가처분)과 정리매매가 완료된 최종 상장폐지 기업의 수는 20개로 지난 2021년(20개) 이후 4년만에 최대였다.
올해 실질심사 결과 상폐 결정이 내려진 기업의 평균 퇴출 소요시간(상폐 사유발생~최종 상폐 결정)은 384일로 최근 3개년 평균(489일)보다 21% 줄었다.
내년엔 ‘다산다사((多産多死)·많이 진입하고 많이 퇴출되는 양상)’ 움직임이 더 가속화될 전망이다. 올해엔 시총이 40억원을 밑도는 기업만 코스닥 상폐 대상에 해당됐지만 내년부터 시가총액·매출액 상폐요건 상향이 이뤄지면서 시총이 150억원을 밑돌면 상폐가 될 수 있다. 지난 19일 금융당국이 발표한 코스닥시장 개선대책에 따라 AI·에너지·우주산업에 대해선 맞춤형 기술특례상장 기준이 마련되고, 코스닥본부 내 상폐심사 인력과 조직도 확충된다.
내년 코스닥 시장을 두고는 정책 기대감에 추가 상승을 내다보는 긍정 의견과 함께 내수 개선 등이 쉽지 않아 지속적으로 우상향하긴 어려울 것이라는 의견이 맞서고 있다.
나정환 NH투자증권 연구원은 최근 “향후 정부의 상장·퇴출 구조 개편과 기관투자자 유입 정책이 본격화되면서 코스닥 지수의 추가 상승 여력이 확대될 전망”이라고 말했다. 반면 이웅찬 iM증권 연구원은 “내수 개선이나 금리 인하와 같은 상황이 나타나지는 않을 것으로 보여 단순히 코스닥이나 중소형주의 아웃퍼폼(시장 수익률 상회)을 기대하기는 어려워 보인다”고 지적했다.