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인터넷가입현금지원 중증외상 사망 줄고, 병원 이송시간 늘어

이길중
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25-12-26
11 회

인터넷가입현금지원 지난해 중증외상 환자 8170명생존 후 장애 발생률 75%로 증가10대 환자 ‘화학물질 등 중독’ 77%
중증외상으로 인한 사망은 감소했지만, 119 신고 이후 병원에 도착하는 시간이나 생존 후 장애를 안고 퇴원하는 비율은 늘었다. 10대의 약물 오남용으로 인한 중증손상이 급증하고 있어 재활·중독예방 정책을 강화할 필요가 있다는 지적이 나온다.
질병관리청이 24일 발표한 2024 중증손상 및 다수사상 통계를 보면, 지난해 중증외상 환자는 8170명이었다. 남성(73.1%)이 여성(26.9%)보다 많았고, 연령별로 60대 환자(22.1%)가 가장 많았다.
중증외상 치명률은 2016년 60.5%(4922명)에서 2024년 54.7%(4467명)로 낮아졌다. 응급의료 체계 강화와 중증외상 진료 역량 확충이 영향을 준 것으로 분석된다. 실제 중증외상 환자를 권역외상센터로 이송하는 비율이 2016년 15.0%에서 2024년 46.9%로 늘었다. 고난도 수술과 집중 처치가 가능한 전문치료기관으로의 연계가 강화되며 중증외상 환자 생존 가능성도 올라간 것이다.
그러나 이송 과정은 오히려 길어졌다. 중증외상 환자의 119 신고부터 병원 도착까지 걸린 시간은 2016년 26분에서 2024년 35분으로 늘었다. 권역외상센터 이송이 확대되며 이동 거리가 길어지고 전원 과정이 복잡해졌기 때문일 수 있다.
생존 후 삶의 질도 뒷걸음쳤다. 중증외상 생존자(3703명) 중 장애가 발생한 비율은 2016년 62.8%에서 2024년 74.9%로 늘었다. 식물인간 등 심각한 활동 제한을 겪는 중증장애율도 30.8%에 달했다.
장애율 상승은 중증외상 양상이 바뀌는 흐름과 관계있다. 중증외상 원인 중 운수사고 비중은 2016년 59.6%에서 지난해 47.8%로 줄어든 반면, 추락·미끄러짐은 33.5%에서 44.5%로 늘었다. 발생 장소도 집·주거시설 비중(26.5%)이 꾸준히 증가했다. ‘도로 위 사고’보다 ‘생활공간 낙상’이 늘면서, 예방 정책 역시 주거환경 개선 등으로 확장해야 한다는 지적이 나온다.
중독·화상·질식 등 비외상성 중증손상에선 청소년 중독 문제가 두드러졌다. 지난해 비외상성 중증손상 환자는 1만6715명이었는데 화학물질 등에 접촉하는 중독이 70.7%를 차지했다. 10대의 경우 중독으로 인한 중증손상 비중이 2015년 47.4%에서 76.9%로 급증했다. 자해·자살로 인한 비외상성 중증손상은 65.6%에 달했다. 여성의 자해·자살 비중(73.4%)이 남성(57.5%)보다 높았다.
‘국민 SUV 쏘렌토’가 올해도 한국에서 가장 많이 팔린 베스트셀링카로 등극할 것으로 보인다. 2위는 아반떼가 ‘톱 기어’를 넣고 쏘렌토 뒤를 바짝 쫓고 있다.
24일 국내 5개 완성차 업체 판매량을 집계한 결과 기아 쏘렌토는 올해 1∼11월 국내에서 모두 9만526대가 팔려 누적 판매량 1위에 올랐다. 2위는 7만2558대가 팔린 현대차 아반떼가 차지했다.
쏘렌토와 아반떼의 판매량 차이는 1만7968대다. 두 차종의 월간 판매량을 고려할 때 올해 아반떼는 쏘렌토 판매량을 뒤집지 못할 것으로 보여 쏘렌토가 베스트셀링카로 등극할 것이 확실해 보인다.
쏘렌토는 지난해에도 레저용 차량(RV)임에도 국내에서 가장 많이 팔린 차로 기록됐다.
지난해 쏘렌토 판매량은 9만4538대로 10만대는 넘지 못했다. 이 때문에 올해는 10만대를 돌파할 것인지에 대한 관심도 커지고 있다.
세단 모델인 아반떼는 RV와 대형차가 인기를 끌고 있음에도 2위를 차지했다. 아반떼는 국내에서 엔트리카(최초 구입 차량)로 인기가 높다.
아반떼는 2011년 13만751대로 연간 판매량 1위를 차지하기도 했다. 이후 RV와 대형차 인기가 높아지면서 2010년대 후반부터 5위권 밖으로 맴돌다 지난해에는 9위(5만6890대)까지 떨어졌다.
경기가 나빠지고 서민들 살림살이가 팍팍해지면서 가성비가 좋고 연비도 높은 아반떼에 소비자들의 관심이 쏠린 것으로 보인다.
신형 아반떼는 첨단주행보조기능(ADAS)을 갖추고 인포테인먼트 패키지도 확충해 소비자들의 호응을 얻고 있다. 가솔린 모델 외에도 하이브리드와 고성능 N 차량 등 다양한 모델을 보유한 것도 인기 비결 중 하나다.
현재 3위에는 기아 카니발(7만2289대)이 자리잡고 있다. 아반떼와는 판매량 격차가 269대에 불과해 순위 추월 가능성도 있다.
지난해 10위권 밖이던 현대차 대형 SUV 팰리세이드도 하이브리드 모델 출시 덕분에 올해 6위로 오를 가능성이 있다. 팰리세이드의 올해 1∼11월 판매량은 5만5291대다.
베냐민 네타냐후 이스라엘 총리가 이란의 탄도미사일 프로그램 및 방공 시스템 재건을 우려해 도널드 트럼프 미국 대통령에게 이란을 추가 공격할 계획을 설명할 예정이라는 보도가 나왔다.
미 NBC방송은 20일(현지시간) 이달 말 미국과 이스라엘의 정상회담에서 네타냐후 총리가 트럼프 대통령에게 이란에 대한 군사계획 승인을 설득할 것으로 보인다고 전했다.
이 회담에서 네타냐후 총리는 이란이 탄도미사일 생산 시설을 복구하는 속도가 위협적이며 신속한 조치가 필요하다는 점을 강조할 것으로 예상된다. 한 전직 이스라엘 관리는 “미사일 위협은 매우 현실적이며 지난번에는 모든 것을 막지 못했다”고 말했다. 이스라엘의 계획을 잘 알고 있는 소식통과 이를 알고 있는 미국 관리들은 제재가 없으면 이란의 탄도미사일 생산량이 연간 최대 3000기까지 증가할 수 있다고 말했다.
또한 이스라엘은 이란이 지난 6월 미국에 의해 파괴된 우라늄 농축 시설을 재건하고 있는 점, 대리 세력인 ‘저항의 축’(하마스, 후티, 헤즈볼라 등)에 자금을 지원하는 점도 주시하고 있다. 다만 이스라엘은 우라늄 농축 시설 재건보다 탄도미사일 프로그램 복구를 더 즉각적인 우려 사항으로 보고 있다고 NBC는 전했다.
이스라엘은 지난해 4월과 10월 이란을 공습해 S-300 방공 시스템을 훼손했다. 이어 지난 6월 이란에 대대적인 공습을 벌여 탄도미사일 생산 시설과 발사대 등을 파괴했다. 또 미국은 ‘한밤의 망치 작전’을 통해 이란 포르도, 나탄즈, 이스파한 등에 있는 우라늄 농축 시설에 벙커버스터를 투하했다. 트럼프 대통령은 이 공습으로 이란의 핵 프로그램이 완전히 파괴됐다고 주장했다. 하지만 미 국방부와 이스라엘 정보기관 등은 초기 평가에서 이란 핵 프로그램이 수년 혹은 수개월 정도 지연됐을 뿐이라고 분석하기도 했다.
당시 미군의 공습에 앞서 이스라엘은 트럼프 대통령에게 ‘이스라엘 단독 작전’ ‘미국의 제한적 지원’ ‘미국과 이스라엘의 공동 작전’ ‘미국의 단독 작전’ 등 네 가지 선택지를 제시한 것으로 알려졌다. 소식통들은 이번 미·이스라엘 정상회담에서도 네타냐후 총리가 이와 비슷한 선택지를 트럼프 대통령에게 제시할 가능성이 있다고 NBC에 말했다.
앞서 이스라엘 당국은 오는 29일 양국 정상이 트럼프 대통령의 개인 별장인 플로리다주 마러라고 리조트에서 만날 예정이라고 밝혔다. 다만 트럼프 대통령은 “아직 공식적으로 일정을 정한 것은 아니지만 네타냐후 총리가 나를 만나고 싶어 한다”고 말한 바 있다.
애나 켈리 백악관 대변인은 “트럼프 대통령이 말했듯 이란이 핵무기 개발을 시도한다면 해당 시설은 공격을 받아, 목표에 근접하기도 전에 파괴될 것”이라고 밝혔다.