마사지구직 역사속으로 사라지는 ‘미아리텍사스’···성매매업소 96.5% 이주완료[서울25] > 자유게시판

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마사지구직 역사속으로 사라지는 ‘미아리텍사스’···성매매업소 96.5% 이주완료[서울25]

이길중
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25-11-24
13 회

마사지구직 서울 성북구의 오랜 지역현안이었던 ‘미아리 텍사스’가 본격 적인 철거에 들어갔다. 현재 이곳에서 성매매 활동을 해오던 여성의 96.5%가 이주를 완료한 상태다.
이주 및 철거작업이 완료되면 이 일대는 2201가구 규모의 대규모 아파트 단지로 거듭난다.
성북구는 신월곡 제1구역 미아리텍사스촌 일대에 대한 철거작업에 들어가 현재 철거율 54.3%를 기록했다고 24일 밝혔다. 철거작업은 이르면 내년 4월까지 완료할 계획이다. 철거가 모두 끝나면 이 일대의 재개발사업도 본 궤도에 오를 전망이다.
성북구 관계자는 “신월곡제1구역은 성북구의 대표 관문이자 서울북부의 교통요충지이지만 성매매집결지로 인해 오랜 기간 낙후된 상태였다”며 “여기에 부정적 이미지까지 이어지면서 도시정비 및 환경개선에 대한 지역사회와 주민의 요구가 꾸준이 이어져 왔다”고 설명했다.
미아리텍사스는 1950~60년대 조성된 이후 서울의 몇 남지 않은 대표적 성매매 집결지로 운영돼 왔다.
성북구는 민선8기 핵심사업으로 이 일대 정비사업을 추진했고, 관계기관 및 사업시행자와 지속적인 협력을 통해 이 일대 성매매업소 대부분 이주하도록 유도했다.
24일 기준 전체 115개 업소 중 4개 업소만 미이주 상태로 남아있으며, 나머지 111개 업소는 이주를 완료한 상태다. 남아있는 4개 업소 중 3곳은 올해 안에 이주를 완료할 예정이며, 나머지 1개 업소는 현재 협의가 이뤄지지 않고 있다.
구 관계자는 “이주를 완료한 구역부터 철거를 실시하는 동시에 나머지 업소들도 안전하고 질서있는 이주가 이뤄질 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.
구는 이주 과정에서 합의금 등 명목의 이주비를 받은 성매매업소와 달리 아무런 보상을 받지 못하고 쫓겨날 위기에 처한 성매매여성들이 또다른 지역으로 옮겨가지 않고 다른 직업을 갖고 자활할 수 있도록 지원비를 지급하는 등 맞춤형 정책지원도 병행하고 있다.
구는 특히 성매매여성들이 안정적으로 사회에 정착할 수 있도록 지속적인 지원 및 보호대책 마련과 함께 서울시 및 정부에 주거지원책 등 자립대책도 건의할 계획이다.
전남 강진군이 ‘반값관광 추진위원회’를 출범시키고 반값여행 정책을 민관 협의체 중심으로 재정비하기로 했다. 정책 기획부터 평가까지 전 과정에 숙박·음식·상권·관광 분야 인사들이 참여하는 구조다.
군은 “지난 21일 군청 대회의실에서 반값관광 추진위 발족식과 첫 간담회를 열었다”고 24일 밝혔다. 공동위원장인 이병철 부군수와 정항채 이통장연합회 강진군지회장, 부위원장 이을미 문화관광해설사 등 20명을 위원으로 위촉했다.
추진위원회는 현장의 의견을 대변하는 인사들로 꾸려졌으며, 반값여행 정책의 기획·운영·평가 과정에 참여하는 실질적 협의체로 운영된다. 군은 위원회가 정책 심의·의결과 기본계획 수립 자문, 군민 참여 확대, 홍보 전략 지원, 사업 운영 점검과 환류 기능을 맡게 된다고 설명했다.
첫 간담회에서는 2024~2025년 반값여행 운영 성과와 개선 과제, 2026년 추진 방향을 주요 안건으로 논의했다. 위원들은 반값여행을 통해 지역경제 활력을 높이고 관광산업을 고도화하는 한편 민간상권과의 동반성장을 강화하는 방향에 뜻을 모았다.
군은 2026년부터 프로그램 구성과 예산 운영 방식, 홍보 전략 등을 전면 재정비해 반값여행을 강진군의 핵심 관광 정책으로 지속 발전시킬 계획이다.
강진원 강진군수는 “반값여행은 강진군의 대표적 관광·경제 정책이자 전국이 주목하는 성공 모델로 자리 잡았다”며 “추진위원회가 현장의 목소리를 군정에 적극적으로 반영해 내년도 반값여행 완성도를 높이는 데 중심 역할을 해주길 바란다”고 밝혔다.
서울 동북권 지역의 숙원사업인 ‘우이신설선 연장 공사’가 첫 삽을 떴다.
서울시는 24일 오전 도봉구 방학사계광장에서 열린 기공식을 열고 우이신선설 연장선 공사를 시작한다고 밝혔다.
우이신설 연장선은 2017년부터 운영 중인 우이신설선 솔밭공원역과 1호선 방학역을 연결하는 사업이다. 총연장 3.94㎞로 방학역 환승을 포함해 정거장 3개소를 신설한다. 2032년 준공을 목표로, 총사업비로 4690억원이 투입된다.
우이신설 연장선은 2010년부터 추진됐으나 사업성 논란 등으로 진통을 겪었다. 이번 공사로 동북권 지역에 더욱 촘촘한 도시철도망이 구축되면서 교통 편의성이 개선될 것으로 전망된다.
우이신설 연장선이 개통되면 기존 우이신설선의 신설동역(1·2호선), 보문역(6호선), 성신여대입구역(4호선)에 더해 방학역(1호선)이 새롭게 환승역으로 추가돼 동북권의 핵심 도시철도 노선으로 거듭난다.
신설 정거장 3개소에서 500m 거리의 도보 생활권에 사는 약 10만명의 시민이 이전보다 더 편하게 도시철도를 이용할 수 있게 된다. 또한 시내버스로 약 25분(자가용 약 13분) 걸리는 솔밭공원역~방학역 구간을 약 8분 만에 이동할 수 있다.
시는 지상 구조물 최소화, 교통약자 배려 및 휴식·문화 공간 조성, 공사에 따른 주민 불편 최소화 등 세 가지 사항을 중심에 두고 실시설계와 공사를 진행할 계획이다.
먼저 정거장과 환기구를 통합하는 등 불필요한 지상 구조물을 최소화해 도시 공간을 효율적으로 활용하고 도시 미관도 개선한다. 모든 역에는 교통약자의 편의를 위해 외부 엘리베이터를 설치하고 ‘장애물 없는 생활환경’ 인증 설계를 도입한다.
더불어 터널과 정거장을 병행 시공해 공사 기간을 최소화하는 등 공사 중 교통·생활 불편을 최소화하고 인근 지역의 주거환경 보호에 만전을 기할 예정이다.
한편 시는 우이신설 연장선이 도시철도가 닿지 않던 동북권 교통 소외 지역의 불편을 해소하고, 균형 발전의 기반을 마련할 것으로 기대하고 있다.
오세훈 시장은 “우이신설 연장선은 쌍문·방학·도봉 등 서울 동북권 주민들의 오랜 염원을 담은 사업으로, 단순히 교통을 이어주는 연장선이 아닌 강북의 잠재력을 깨울 중요한 열쇠”라며 “우이신설 연장선이 성공적으로 추진될 수 있도록 전폭적으로 지원하겠다”라고 말했다.

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