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유튜브 구독자 늘리기 맘다니, 트럼프 만난다…“공산주의자 시장 맘다니가 요청해”

이길중
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25-11-20
14 회

유튜브 구독자 늘리기 도널드 트럼프 미국 대통령이 오는 21일(현지시간) 백악관 집무실에서 조란 맘다니 뉴욕시장 당선자와 만날 예정이라고 밝혔다.
트럼프 대통령은 19일 SNS 트루스소셜에서 “공산주의자 뉴욕시장 조란 맘다니가 회담을 요청했다”면서 회담 일정을 공개했다. 그는 세부사항은 추후 알리겠다고 덧붙였다.
트럼프 대통령은 앞서 지난 16일 맘다니 당선자를 거론하며 “뉴욕 시장이 우릴 만나고 싶어 한다. 우리는 뭔가 해결해낼 것이다. 뉴욕에서 모든 일이 잘 풀리기를 바라고 있다”면서 맘다니 당선자 측이 회담을 요청해온 사실을 공개한 바 있다.
17일 뉴욕타임스(NYT) 보도에 따르면 실제로 맘다니 당선자 측이 지난주 백악관 관계자들에게 접촉해 트럼프 대통령과의 회담을 요청했다고 한다. 맘다니 당선자는 이날 MS NOW와 인터뷰에서 “트럼프 대통령에게 뉴욕 시민들이 이 도시에서 생활비를 감당하기 위해 어떻게 고군부투하고 있는지를 솔직하게 말하고 싶다”고 말했다.
양측은 그동안 서로를 향해 적대감을 숨기지 않았다. 트럼프 대통령은 수개월간 맘다니 당선자를 “100% 공산주의 광인”이라고 깎아내리면서 그의 당선이 뉴욕시의 재앙이 될 것이라고 비난했다. 맘다니 당선자도 시장 선거 기간에 트럼프 대통령을 민주주의에 대한 위협으로 규정하고, 본인만이 트럼프에게 맞설 근성과 윤리적 기준을 가졌다고 주장하며 유세 활동을 했다.
맘다니 당선인 측 대변인인 도라 페케츠는 이날 성명을 통해 “(트럼프 대통령과의 회동은) 새 시장 행정부의 관례”라며 “대통령을 만나 공공 안전, 경제적 안정, 뉴욕 주민이 투표로 결정한 저렴한 주택 정책에 관해 논의할 계획”이라고 말했다.
강원 원주시 부론 일반산업단지에 ‘반도체 소모품 실증센터’가 조성된다.
원주시는 오는 2027년 준공을 목표로 ‘반도체 소모품 실증센터’ 조성사업을 추진한다고 19일 밝혔다.
이날 착공식 이후 본격적인 공사에 들어가는 이번 사업은 산업통상부와 강원도, 원주시가 시행하고 강원테크노파크가 수행한다.
‘반도체 소모품 실증센터’는 실제 반도체 제조공정과 유사한 조건에서 세라믹 히터나 포커스 링, 쿼츠웨어 등 반도체 제조 과정에서 소모되는 부품의 성능과 품질을 검증하는 시설이다.
427억 원을 투입해 전체면적 2562㎡ 규모로 조성하는 ‘반도체 소모품 실증센터’는 12인치 웨이퍼 기반 공정용 장비를 포함해 시험·분석 장비, 공정 안정성 검증 장비 등을 갖추게 된다.
기존 센터들이 주로 시제품 분석 중심인 것과 달리 이번 실증센터는 반도체 소모품 시험 생산부터 성능 검증, 공정 안정성 검증까지 반도체 소모품 생산의 전 주기 산업생태계를 지원한다.
원강수 원주시장은 “한국반도체교육원에 이어 반도체 소모품 실증센터까지 착공되는 등 원주의 반도체 테스트 베드 구축이 본격화되고 있다”라며 “앞으로 우량기업 유치와 양질의 일자리 창출이 은 물론 강원권 반도체 클러스터 구축과 수도권과의 연계로 이어질 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다.
목포해양경찰서는 전날 밤 여객선을 좌초시켜 승객을 다치게 한 혐의(중과실치상)로 퀸제누비아2호의 일등 항해사 A씨와 인도네시아 국적 조타수 B씨를 긴급체포했다고 20일 밝혔다.
A씨는 휴대전화로 뉴스를 보다 선박의 변침(방향 전환) 시점을 놓친 것으로 조사됐다. 이 여객선은 사고 지점인 족도에서 약 1600ｍ 떨어진 지점에서 변침을 해야 했지만 A씨는 무인도를 100ｍ 앞두고서 이를 알아차린 것으로 파악됐다.
사고 구간은 협수로라 자동항법장치를 수동으로 전환해 운항해야 하는데 A씨는 수동 전환을 하지 않고 자동 조종 상태로 휴대전화를 보던 중이었던 것으로 조사됐다.
A씨는 처음엔 조타기가 제대로 움직이지 않았다고 진술했으나 추후 “뉴스를 검색하다 조타 시점을 놓쳤다”고 시인한 것으로 알려졌다.
해경은 조타수 B씨 역시 제 역할을 하지 않은 것으로 판단했다. 김황균 목포해양경찰서 수사과장은 이날 브리핑에서 “자동조타(자동항법장치 사용)를 해선 안 되는데 일등 항해사나 조타수가 무슨 이유로 수동으로 바꾸지 않았는지 확인하고 있다”면서 “조타수는 현재 통역사를 통해 조사를 진행하고 있다”고 말했다.
해경은 60대 선장 C씨도 입건해 조사하고 있다. C씨는 사고 당시 근무시간이 아니라는 이유로 조타실에 있지 않았으나 해경은 선박이 협수로 등 위험 구간을 지날 경우 조타실에서 직접 지휘해야 할 의무가 있다고 보고 있다.
당시 여객선은 22노트(육상 속력 45㎞)로 운항하고 있었는데 변침을 해야 하는 지점을 지나고 3분 후 사고가 발생했다. 해경은 항해기록저장장치(VDR)와 선내 폐쇄회로(CC)TV 영상을 확보해 정확한 배의 항로를 파악할 계획이다.
A씨는 8년 전 퀸제누비아2호 운영사인 씨월드고속훼리에 입사했고, 그 전 5년 동안 외항 컨테이너선에서 일한 것으로 확인됐다. 조타수는 지난해 12월 내항 선원으로 들어와 일하고 있고, 경력은 18년으로 확인됐다.
해경은 사고 당시 이들의 행적을 정확히 알려면 휴대전화 포렌식이 필요하다면서 영장을 발부받아 이르면 이번 주말 압수할 계획이라고 밝혔다.
해경은 일단 조타기 이상이 거론된만큼 선체 결함을 확인하기 위한 현장 감식도 진행하고 있다. 해경 수사관을 비롯해 국립과학수사연구원, 한국선급이 참여했다.
김 수사과장은 “오늘 새벽 7노트 속도로 (삼학부두에) 잘 들어와서 선체에 문제는 없다고 본다. 현장 감식을 거치면 선체 부분에 대한 의혹은 없어질 것 같다”고 설명했다.
퀸제누비아2호는 전날 오후 4시 45분쯤 승객 246명, 승무원 21명 등 267명을 태우고 목포를 향해 출발했다가 같은 날 오후 8시 17분쯤 신안군 장산도 인근 무인도인 족도 위에 선체가 절반가량 올라타며 좌초했다.
좌초 당시 충격으로 통증을 호소한 승객 30명은 병원으로 이송됐고, 그중 26명은 퇴원했다. 중상은 없는 것으로 알려졌다.