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발기부전치료제구매 [한입 우리말]어려운 헬스 용어, 한글로 순화를

이길중
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25-11-20
16 회

발기부전치료제구매 “오늘은 레그 익스텐션을 할 거예요.” “네…” “어떤 건지 까먹으셨나요?”
지난여름, 미루고 미루던 운동을 드디어 시작했다. 제대로 해보자며 PT, 일대일 맞춤운동에 등록했다. 4개월가량이 지났건만 지금도 수업 때마다 난감한 상황이 있다. 운동 용어와 좀처럼 친해지지 못한 것이다.
‘레그니까 다리를 쓰는 거겠고, 익스텐션은 뭐였지?’ 고개를 갸우뚱하니 선생님이 다시 설명해주고 시범을 보여준다. 그제서야 “아, 이거!” 생각이 난다. ‘레그 익스텐션’은 기구에 앉아 무게가 실린 발목패드를 ‘다리를 펴면서’ 들어 올리는 동작으로, 앞쪽 허벅지를 단련하는 운동이다. 반대로 기구에 엎드린 채 또는 앉은 채로 ‘다리를 굽히면서’ 패드를 들어 올리거나 당겨서 뒤쪽 허벅지를 자극하는 운동은 ‘레그 컬’이라고 한다.
그나마 ‘레그’나 ‘암’ ‘숄더’가 들어가면 다리나 팔, 어깨와 관련된 운동이구나 싶은데, ‘래터럴 레이즈’ 같은 건 대체 어디를 어찌하는 건지 감도 오지 않는다. 이쯤 되면 런지나 플랭크가 양반이라 느껴질 정도다. 런지는 ‘한 발 내디뎌 앉았다 일어서기’, 플랭크는 ‘엎드려 버티기’로 알고는 있으니 말이다. ‘래터럴 레이즈’는 아령 등을 쥐고 팔을 어깨높이만큼 ‘옆으로 들어 올리는’ 운동이란다.
운동기구를 몸에 맞게 조정하는 것은 익숙해졌지만 수십가지에 달하는 용어는 참 어렵다. 머릿속에 잘 넣어둔 거 같은데 어느샌가 사라져버리고, 선생님은 또다시 설명을 해준다.
근력 향상, 다이어트, 재활 등 다양한 목적만큼 헬스, 필라테스, 요가 등 운동 방법도 여러 가지다. 대부분이 외국에서 들어왔기 때문인지 용어도 그대로 받아들여 낯선 외국어가 많이 사용된다. ‘다리 펴기’ ‘다리 굽히기’ 등 우리말로 풀어준다면 어떤 부위를 어떻게 움직이면 되는지 좀 더 쉽게 이해할 수 있을 텐데… 아쉬운 마음이 든다.
며칠 전 운동을 하다가 다쳤다. 나름 재미를 붙였는지 일상을 채우던 것이 하나 비게 되니 허전하다. 건강해지려고 하는 운동 때문에 병원 갈 일이 생기지 않도록 조심해야겠다.
다카이치 사나에 일본 총리의 ‘대만 유사시 개입’ 시사 발언으로 불거진 중일 갈등이 점점 심화되는 상황에서 일본 정부가 대화의 문은 열려있다는 입장을 19일 밝혔다.
일본 정부 대변인인 기하라 미노루 관방장관은 이날 정례 기자회견에서 갈등 완화를 위한 대화 계획 등에 대한 질문에 “향후 대응에 대한 예단은 삼가겠다”면서도 “다양한 대화를 하는 데 대해 일본은 문을 열고 있다”고 말했다.
그는 가나이 마사아키 일본 외무성 아시아대양주국장과 류진쑹 중국 외교부 아주사 사장(아시아 국장)간 전날 베이징 협의와 관련해서는 “중국은 중국 측 입장에 입각한 발언이 있었고 가나이 국장은 반론을 제기하며 일본 정부의 일관된 입장을 설명했다”고 전했다.
기하라 장관은 또 “중국의 일본 방문 자제 권고와 관련해서도 일본의 치안이 악화하지 않은 점을 반론하며 중국 측에 적절한 대응을 요구했고 쉐젠(薛劍) 주오사카 중국 총영사의 부적절한 언급에 대해서는 항의하고 적절한 대응을 촉구했다”고 설명했다.
기하라 장관은 전날 외교당국 국장급 협의 후 류 국장이 청사 현관 부근에서 주머니에 손을 넣고 굳은 표정으로 가나이 국장을 내려다보고, 가나이 국장은 류 국장에게 고개를 약간 숙인 모습이 영상으로 유포된 데 대해서는 “중국 미디어의 보도에 하나하나 코멘트하는 것은 삼가겠다”고 말했다. 그는 “(언론 대응이) 일본과 적절하게 사전 조율되지 않은 점은 중국 측에 적절히 의견 개진을 했다”고 덧붙였다.
기하라 장관은 “일본 정부는 중국과 상호 노력으로 과제와 현안을 줄이고 이해와 협력을 늘려나간다는 방침에 변함이 없으며 계속해서 상황을 주시하고 적절한 대응을 해나갈 것”이라고 말했다.
한강 수심이 낮아지면서 한강버스가 운항 중 강바닥이나 이물질 등에 닿은 사례가 15차례 발생한 것으로 확인됐다.
김선직 (주)한강버스 대표는 17일 시청에서 브리핑을 열고 “수심이 낮아지면서 한강버스 바닥에 무언가 닿는 현상이 있다는 보고가 선장들로부터 총 15건 들어왔다”며 “(저수심으로) 강바닥에 닿았을 수 있고 통나무 등 이물질에 닿았을 수도 있어 조사한 뒤 공개하겠다”고 밝혔다.
지난 15일 밤 한강버스가 항로를 이탈해 수심이 얕은 잠실 인근 강바닥에 걸려 멈추는 사고가 발생했다. 운항 안정성에 대한 우려가 커지자 김 대표가 직접 브리핑에 나섰다.
저수심과 관련해 접수된 15건 중 13건은 지난 11월7일 이후 집중됐다. 김 대표는 “연중 수심이 가장 낮은 갈수기인 11월을 겪어보지 못해 이렇게까지 수심이 낮아지는 것을 미처 예상하지 못했다”고 말했다. 그는 “향후 가뭄으로 인해 (배가) 운항하지 못하게 될 것인지는 지금 판단할 수 없다”고 덧붙였다. 잠실 선착장 인근 한강버스 사고의 직접적인 원인은 항로 이탈이지만, 저수심으로 인해 강바닥이나 이물질 등이 선박 바닥에 닿았다는 보고가 이어져 온 만큼 향후 유사 사고가 반복될 가능성을 배제할 수 없다.
시는 잠실 선착장 일대 항로 수심을 결정할 당시 기준치 1.8m에 여유 수심 1m를 더해 수심 2.8m 이상을 확보했다고 판단했지만 이번 사고를 예측하지 못했다.
한강버스는 저수심 구간을 고려해 당분간 한남대교 남단인 마곡∼망원∼여의도 구간만 부분 운항한다. 한남대교 상류 항로에 대한 안전 점검 조치가 끝나면 다시 전 구간에 대한 운항이 재개된다.
한편 이날 오전 9시쯤에도 마곡선착장을 출발할 예정이던 101호 한강버스가 배터리 등의 문제로 출발하지 못했다. 이에 한강버스 측은 대체 선박을 투입해 승객들을 옮긴 후 운항을 이어갔다.