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위자료 미 해군참모총장, HD현대중공업·한화오션 조선소 방문…정기선 등과 마스가 협력 논의

이길중
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25-11-19
12 회

위자료 미국 해군참모총장이 한·미 관세·안보 협상이 타결된 다음날 국내 주요 조선소를 찾았다. 한·미 조선 협력 프로젝트인 ‘마스가’(MASGA)가 본격적으로 ‘시동’이 걸린 모양새다.
HD현대중공업은 지난 15일 대릴 커들 미 해군참모총장이 HD현대중공업 울산 본사를 방문해 정기선 HD현대 회장과 마스가 협력 방안을 논의했다고 16일 밝혔다. 커들 총장은 같은날 한화오션 거제사업장도 찾아 김희철 대표이사와 함께 조립공장 등을 살폈다.
앞서 한·미 양국은 지난 14일 관세·안보 협상 결과를 담은 ‘조인트 팩트시트’(공동 설명자료)에서 “한·미는 조선 분야 실무협의체를 통해 유지·정비·보수(MRO), 인력 양성, 조선소 현대화, 공급망 회복력을 포함한 분야에서 협력을 진전시키기로 했다”고 밝혔다. 정부 브리핑에 따르면, 양국은 기업(민간)투자·대출보증·선박금융 등으로 조선 협력 분야에 1500억달러(약 217조원)를 투자하고 향후 수익은 한국 기업이 갖는 데 합의했다.
커들 총장의 이번 방문은 조선업 분야 기술 협력과 공급망 연계 논의를 위해 직접 현장을 살펴보기 위한 것으로 풀이된다. 커들 총장은 정 회장에게 미 해군이 겪고 있는 함대 부족 문제 등을 언급했다고 HD현대중공업은 전했다. 커들 총장은 최근 HD현대중공업이 진수한 최신 이지스함 2번 함인 ‘다산정약용함’에 오른 뒤 3번 함의 납기를 묻기도 하고, 미국의 방산 기업인 안두릴 인더스트릴과의 무인수상정 개발 프로젝트에 대한 설명도 들었다.
한화오션을 찾은 커들 총장은 배관 제작 자동화 시스템, 자동용접 장비 등 자동화 공장 설비에 특히 관심을 보였다. 한화오션 경영진은 우수한 납기 능력과 함정 솔루션 등을 제시하며 MRO에서 함정 건조까지 사업 영역을 확장하겠다는 포부를 커들 총장에게 전했다.
국내 조선업계는 함정과 상선 등 미국 선박 시장 진출을 기대하고 있다. 한 업계 관계자는 “양국의 팩트시트를 보면 상선과 함정이 미국뿐만 아니라 한국에서도 건조할 가능성에 대해 언급하고 있다”며 “이제 우리나라에도 본격적으로 미국 선박 시장이 열린 것으로 볼 수 있다”고 말했다. 팩트시트는 미국의 상선과 함정 수를 신속하게 늘리기 위해 “한국 내에서의 잠재적 미국 선박 건조를 포함(한다)”이라고 명시했다.
정 회장은 “미국 조선산업의 역량 증대와 미국 해군력 강화에 도움이 될 수 있도록 힘을 보탤 것”이라고 말했다. 김 대표는 “마스가 프로젝트가 성공적으로 이행될 수 있도록 제반 사항 준비에도 최선을 다하고 있다”고 말했다.
충남 천안시 동남구 풍세면 이랜드패션 물류센터 화재가 이틀째 이어졌다. 충남소방본부는 16일 “소방관 150여명과 소방차·진화장비 80여대가 투입돼 잔불을 진화 중이지만 완진까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 보인다”고 밝혔다.
화재는 지난 15일 오전 6시8분쯤 지상 4층에서 발생했다. 소방당국은 4층 선반에서 시작된 불이 빠르게 확산돼 아래층으로 번진 것으로 보고 있다. 신고 접수 7분 만에 대응 1단계가 발령됐고, 약 50분 뒤 대응 2단계로 상향됐다. 장비 150대와 인력 430명이 투입돼 진화에 나선 끝에 큰 불길은 화재 발생 약 9시간30분 만인 오후 3시31분쯤 잡혔다.
소방당국은 같은 날 오후 7시30분 대응 1단계로 하향해 잔불 진화에 들어갔다. 이날 오전 9시51분부로 대응 1단계도 해제했지만, 내부에 쌓인 신발·의류 등이 불쏘시개 역할을 하면서 잔불 진화에 시간이 걸리고 있다.
충남소방본부 관계자는 “강한 불길에 장시간 노출된 건물 골조 일부가 붕괴하면서 내부 진입이 어려운 상황”이라며 “외부에서 방수포를 이용해 분당 최대 7만5000ℓ의 물을 집중 살포하며 진압 작업을 이어가고 있다”고 했다. 벽면 외부 전도 우려로 주변 지역과 화재 현장 일대 도로 등은 계속 통제되고 있다.
이 물류센터는 2014년 7월 준공된 지하 1층·지상 4층 건물로, 연면적 19만3210㎡(축구장 27개 규모)에 달하는 초대형 시설이다.
화물차 150대가 동시 접안 가능하며, 일일 최대 5만박스·연간 400만~500만개 박스를 처리하는 물류 거점이다. 소방당국은 당시 의류 등 1100만개가 넘는 물품이 보관돼 있었던 것으로 추정한다. 화재가 업무 시작 전 발생해 인명피해는 없었다. 당시 근무 중이던 경비원 등 직원 3명은 화재가 일어나자 대피했다.
현재 건물 전체가 전소된 상태로, 보관 중이던 의류·신발 등 상당량이 불에 타 재산피해와 물류 배송 지연 등이 불가피할 것으로 전망된다.
노동자 7명이 숨진 울산화력발전소 보일러동 붕괴사고와 관련해 경찰이 사고 원인 규명을 위한 수사에 나선다.
울산경찰청은 16일 “조만간 국립과학수사연구원, 고용노동부 등과 함께 현장 합동감식을 벌일 방침”이라고 밝혔다. 관련 업체나 책임자 등에 대한 소환조사나 압수수색도 이뤄질 것으로 전망된다.
이번 사고는 발파 때 의도한 방향으로 구조물이 넘어지도록 기둥과 철골을 미리 절단하는 사전 취약화 작업 중 발생했다. 발파를 담당한 코리아카코가 안전관리계획서와 다르게 과도하게 작업을 수행했다는 의혹이 제기됐다. 합동감식에서도 이 부분을 들여다볼 것으로 알려졌다.
지연된 공기를 단축하기 위해 보일러동 철거 과정에서 공정을 서둘러 진행했을 가능성(경향신문 11월10일자 1면 보도)도 수사 대상이다. 동서발전이 작성한 ‘울산기력 4·5·6호기 해체공사 기술시방서’에 따르면, 공기가 계획 대비 6개월 이상 지연된 것으로 확인됐다. 발주처, 시공사, 발파업체의 관리감독이 제대로 작동했는지도 수사 대상이다. 동서발전과 HJ중공업은 감리 등 안전관리자가 현장에 배치됐는지, 어떤 역할을 했는지 등에 대해 “수사 중인 사안”이라며 함구했다.
이재명 대통령은 이날 SNS에서 “현장의 안전관리가 부실하지는 않았는지, 공기 단축에 쫓겨 무리한 작업이 강행된 것은 아닌지 면밀히 조사하겠다”고 밝혔다.
경찰은 현장에 투입된 노동자가 산업안전보건법 등이 정하는 자격 요건을 갖췄는지도 확인할 예정이다. 사망자 7명 중 6명이 일용직 건설노동자였다. 동서발전 기술시방서에는 ‘계약상대자는 우수한 기능공을 동원해 안전하게 작업하도록 한다’고 명시돼 있다.
부산고용노동청도 중대재해처벌법 위반 여부에 초점을 맞춰 해체공사 계약, 현장 안전조치 보고 내용 등을 조사하고 있다.