인스타그램 좋아요 한국계 수전 최 소설 ‘플래시라이트’, 부커상 최종 후보로 올라 > 자유게시판

소통공간

인스타그램 좋아요 한국계 수전 최 소설 ‘플래시라이트’, 부커상 최종 후보로 올라

이길중
쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물

25-09-30
197 회

인스타그램 좋아요 한국계 미국인 작가 수전 최의 소설 <플래시라이트>가 영국의 권위 있는 문학상인 부커상 최종 후보에 올랐다.
26일(현지시간) 부커상 홈페이지에는 2025년 부커상 최종 후보 6편이 공개돼있다.
후보작에는 <플래시라이트>를 비롯해 키란 데사이(인도)의 <소니아와 써니의 외로움>(The Loneliness of Sonia and Sunny), 케이티 기타무라(미국)의 <오디션>, 벤저민 마코비츠(미국)의 <여생>(The Rest of Our Lives), 앤드루 밀러(영국)의 <겨울의 땅>(The Land in Winter), 데이비드 솔로이(영국)의 <살>(Flesh) 등 작품도 있다.
<플래시라이트>는 10세 루이자와 재일 교포 아버지, 미국인 어머니로 이뤄진 가족의 이야기를 통해 기억과 언어, 정체성, 가족을 둘러싼 질문을 파헤친다. 이 가족은 전후 재일교포 사회와 미국 교외를 오가며 20세기 역사적 격랑 속에 휘말린다.
부커상 심사위원단은 이 작품에 대해 “대륙과 세기를 능숙하게 가로지르는 이 야심 찬 작품에서 수전 최는 역사적 긴장과 친밀한 드라마를 놀라운 우아함으로 균형 있게 담아냈다”고 평했다.
수전 최는 문학 발전 비영리단체 ‘펜 아메리카’ 이사이며 존스홉킨스대에서 문예창작을 가르치고 있다. 미국 인디애나주립대 교수 출신 최창씨와 유대계 어머니 사이에서 태어나 텍사스에서 성장한 한인 2세다. 1990년 예일대를 졸업하고 1995년 코넬대에서 문예 창작을 공부했다.
아버지를 모델로 한 데뷔작 <외국인 학생>은 아시아계 미국문학상을 받았고 <미국 여자>는 2004년 퓰리처상 최종 후보에 올랐다. <나의 교육>은 2014년 람다 문학상을, <신뢰 연습>은 2019년 전미 도서상을 받았다.
부커상 최종 수상작은 오는 11월10일 발표되며 수상자는 5만파운드(약 9400만원)의 상금을 받는다.
2024년 노벨문학상을 받은 한강 작가도 2016년 <채식주의자>로 부커상을 받았다.
도널드 트럼프 미국 대통령이 25일(현지시간) 외국산 대형 트럭에 대해 다음 달 1일부터 25%의 관세를 부과하겠다고 밝혔다. 연일 ‘관세 전쟁’의 전선을 확대하는 모양새다.
이에 따라 1964년 ‘치킨세’의 하나로 도입돼 지금까지 25%의 관세를 물고 있는 픽업트럭에 이어 2012년 발효된 한미 자유무역협정(FTA)으로 무관세 적용을 받던 대형 트럭도 미국 수출 길이 사실상 막히게 됐다.
국내 완성차 업계로선 지난 4월부터 무관세에서 25%로 훌쩍 뛴 승용차, 부품 분야 관세 조치에 이어 미국 정부가 단행한 또 한 번의 한미 FTA 무력화 시도이자 무역장벽의 추가 건설인 셈이다.
당장 수소연료전지 트럭 엑시언트를 중심으로 북미 화물차 시장에 진출하려던 현대차의 계획에 차질이 불가피해졌다.
현대차는 지난 4월28일부터 5월1일까지 미국 캘리포니아 애너하임 컨벤션센터에서 열린 친환경 상용차 박람회인 ‘ACT 엑스포 2025(Advanced Clean Transportation Expo 2025)’에서 ‘더 뉴 엑시언트 수소전기트럭’을 공개하고, 북미 물류 운송 시장 공식 진출을 선언한 바 있다.
트럼프 대통령은 이날 자신의 소셜미디어(SNS) 트루스소셜에 “우리의 위대한 대형 트럭 제조사들을 불공정한 외부 경쟁으로부터 지키기 위해”라며 이런 관세 인상 방침을 적었다.
이어 “이에 따라 피터빌트, 켄워스, 프라이트라이너, 맥 트럭스, 다른 업체들 등 우리의 위대한 대형 트럭 제조회사들은 외부 방해의 맹공으로부터 보호받게 될 것”이라고 밝혔다.
한국자동차연구원 이항구 연구위원은 “수십대 규모로 시범 운용 차원에서 캘리포니아 지역에 진출한 엑시언트를 빼면 현대차, 기아를 비롯한 국내 상용차 업계의 북미 시장 진출은 거의 없다는 점에서 트럼프의 이번 조치는 국내 업체보다는 유럽이나 일본 상용차 업체를 겨냥한 것으로 보인다”고 말했다.
대형 트럭 관세가 한국 산업에 미칠 영향은 결정적인 것은 아니라는 분석이다.
우리나라의 대미 화물차 수출은 올해 1∼8월 450만 달러(약 64억원) 정도로 미미한 수준이다.
국내에서 대형 트럭을 제조하는 타타대우모빌리티도 북미 수출은 하지 않고 있다.
내수와 수출 비중이 60대 40 정도인 이 회사의 상용차 수출 물량은 대부분 중동, 동남아시아, 남미, 아프리카로 향하는 실정이다.
타타대우모빌리티 관계자는 “미국 수출이 없어 직접적인 영향은 없겠지만, 미국의 수입 차단 여파가 미국 외 시장의 경쟁 격화를 불러와 연쇄적으로 글로벌 상용차 시장을 흔들 수 있는 만큼 예의주시하는 중”이라며 “상용차 밸류체인 안에 있는 부품기업, 엔진 제조기업 등 수출업체에도 어느 정도 타격이 예상된다”고 말했다.