용인소년재판변호사 20세 이하 자전거 교통사고 ‘50% ↑’···정부 “‘픽시자전거’ 금지 위한 법 개정” > 자유게시판

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용인소년재판변호사 20세 이하 자전거 교통사고 ‘50% ↑’···정부 “‘픽시자전거’ 금지 위한 법 개정”

이길중
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25-10-30
28 회

용인소년재판변호사 지난해 20세 이하 자전거 교통사고가 전년 대비 50% 넘게 증가했다. 정부는 청소년들 사이에서 인기를 얻고 있는 브레이크 없는 ‘픽시자전거’의 운행을 원천 차단하기 위한 법 개정에 나선다.
27일 행정안전부가 공개한 ‘2024년 기준 자전거 이용 현황’을 보면, 지난해 발생한 자전거 교통사고는 5571건으로, 전년(5146건) 대비 8.3% 늘었다. 사망자 수는 전년 64명에서 지난해 75명으로 17.2% 증가했다.
사고 유형별로는 ‘자전거 대 차’ 사고의 경우 2023년 3553건에서 지난해 3638건으로 2.4%, ‘자전거 대 사람’ 사고는 1352건에서 1677건으로 24.0% 각각 증가했다.
사고의 주요 원인은 ‘안전운전 의무 불이행’(66.1%), 신호위반(7%), 중앙선 침범(5%) 등으로 분석됐다.
연령별로는 20세 이하 운전자 사고가 2023년 1077건에서 지난해 1620건으로 50.4% 증가했다. 행안부는 “최근 청소년들 사이에서 인기 있는 픽시자전거를 타는 일부 이용자들이 브레이크를 제거하고 운행함에 따라 안전성 문제가 제기되고 있다”고 설명했다.
픽시자전거는 변속기나 브레이크 없이 하나의 기어만 사용하는 것으로, 원래는 경기장 내에서 사용되는 선수용 자전거를 말한다. 하지만 최근 픽시자전거를 타는 중·고등학생들이 늘면서 본인뿐 아니라 행인의 안전까지 위협하는 등 ‘도로 위 폭탄’이 되고 있다. 지난 7월 서울 관악구에서는 내리막길에서 픽시자전거를 몰고 달리던 중학생이 제대로 멈추지 못하고 에어컨 실외기에 부딪혀 숨지는 사고가 발생했다.
행안부는 자전거에서 제동장치를 제거하는 행위 또는 제동장치를 제거하고 운행하는 행위를 금지하기 위한 ‘자전거 이용 활성화에 관한 법률’ 개정안을 조속히 추진한다는 계획이다.
한편 지난해 자전거도로 총길이는 2만7754㎞로, 2020년(2만4484㎞)보다 13.4% 늘어났다. 도로 종류별로는 자전거·보행자 겸용도로 2만660㎞(74.4%), 자전거 전용도로 3735㎞(13.5%), 자전거 우선도로 2252㎞(8.1%), 자전거 전용차로 1107㎞(4.0%)다. 국토종주 자전거길 12개 노선 총길이는 1857㎞로, 지난해 약 5만8000명이 이용해 2012년 시행 이후 누적 이용자가 100만명을 돌파했다.
10·29 이태원 참사 3주기 기억식이 29일 오전 10시 29분, 희생자 추모를 위한 사이렌을 시작으로 서울 광화문광장에서 열렸다.
이번 기억식은 정부의 첫 공식 추모식으로 우원식 국회의장과 김민석 국무총리, 정청래 더불어민주당 대표, 장동혁 국민의힘 대표, 조국 조국혁신당 비대위원장, 오세훈 서울시장 등이 참석했다. 또 종교계 인사, 시민단체 관계자, 시민 등 2000여명이 함께했다.
이재명 대통령은 이날 추모 영상을 통해 “국민의 생명과 안전을 책임지는 대통령으로서 참사 유가족과 국민께 다시 한번 깊은 사과의 말씀을 올린다”며 고개를 숙였다. 또 “3년 전, 서울 한복판 이태원 골목에서 159명의 소중한 생명이 허망하게 우리 곁을 떠났다”며 “국가가 존재하는 가장 근본적인 이유는 국민의 생명과 안전을 지키는 것으로, 이 기본과 원칙을 반드시 바로 세우겠다”고 강조했다.