용인차장검사출신변호사 [오마주] ‘작전명: 흑맥주 가문을 지켜라’···우리가 몰랐던 기네스 이야기 > 자유게시판

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용인차장검사출신변호사 [오마주] ‘작전명: 흑맥주 가문을 지켜라’···우리가 몰랐던 기네스 이야기

이길중
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25-10-22
3 회

용인차장검사출신변호사 ‘오마주’는 주말에 볼 만한 온라인동영상서비스(OTT) 콘텐츠를 추천하는 코너입니다. 매주 토요일 오전 찾아옵니다.
<하우스 오브 기네스>라는 제목을 들으면 어떤 이야기가 떠오르시나요. 여기서 ‘기네스’는 흑맥주로 유명한 그 브랜드가 맞습니다. 창립자 아서 기네스가 1759년 아일랜드 더블린에 ‘기네스 양조장’을 설립하며 역사가 시작됐죠. 넷플릭스에 지난달 25일 공개된 8부작 시리즈 <하우스 오브 기네스>는 문자 그대로, 맥주로 세계를 제패한 기네스 가문의 이야기입니다.
기네스의 상징적인 스타우트 개발기와 같은 말랑한 이야기를 상상했다면 오산입니다. 시리즈는 예상보다 어둡고 진합니다. ‘기네스’라는 가문명이자 브랜드의 명성을 지키고자 하는 이들과 이를 호시탐탐 흠집 내려는 사람들 간의 정치 암투극에 가깝거든요.
1868년 5월, 벤저민 기네스의 장례식날 이야기는 시작됩니다. 당시는 기네스 맥주가 이미 대영제국 등 전 세계 절반에 유통되던 즈음입니다. 더블린 최고 부자이자 맥주 왕국을 호령하던 꼭짓점이 죽었다는 건 그 자리를 누군가 물려받는다는 걸 의미하죠. 전부 20대로 그 왕관의 짐을 짊어지기엔 미숙하고 혈기왕성한 사 남매가 그 후보입니다.
가장 유력한 상속자인 장남 아서(앤서니 보일)는 어쩐지 기쁘지 않은 표정으로 시종일관 냉소적입니다. 막내이지만 총명한 에드워드(루이스 패트리지)는 형이 맥주 사업에 큰 관심이 없다는 걸 눈치채고는 제게 비전이 있음을 피력합니다. 총명하지만 딸인 앤(에밀리 페이른)은 일말의 희망을 놓지 않습니다. 장례식장에까지 취한 채 등장할 정도로 술과 도박에 절어 사는 차남 벤저민은 아무래도 논외일 것 같죠.
‘4남매가 상속을 놓고 싸우겠군,’ 하는 예상을 시리즈는 한 번 더 비껴갑니다. 물론 서로를 골칫덩이로 생각할 때가 잦지만 네 사람은 ‘기네스’라는 가문의 명성에 먹칠하지 않으려는 마음을 공유합니다.
적은 외부에 있습니다. 기네스 양조장의 명성만큼, 그를 곱게 보지 않는 이들도 많기 때문이죠. 벤저민의 장례식날 시위대가 도로를 점거하며 운구 마차에 돌을 던질 정도입니다. 술을 죄악시한 일부 청교도들은 ‘죄악을 일삼던 양조업자’라며 벤저민을 본뜬 인형을 불태웁니다. 아일랜드가 영국으로부터 해방되기를 꿈꾸던 ‘페니언’들은 대표적인 친-영국 가문인 기네스가를 원수처럼 여깁니다.
<하우스 오브 기네스>는 정치·종교적으로 분열된 아일랜드 사회의 격랑 속 기네스 양조장을 지키기 위해 노력하는 남매의 분투기를 담습니다. 그 안에서 기네스 일가는 절대선이 아닙니다. 신흥 부자로서 자신들의 높은 지위를 알고, 이를 영악하게 활용하며 때로는 패악을 부립니다.
기네스 양조장은 실제 이 시기에 노동자에게 퇴직 연금을 지급하고 빈자들을 위한 거주 단지를 짓는 등 자선활동을 벌였습니다. 일부 사실에 상상을 다수 첨가한 시리즈는 그 선행의 배경에 온전한 선의만 있지는 않았을 것이라는 상상을 펼칩니다. 치열한 머리싸움 속 페니언들의 여성 전략가, 엘렌 코크런(니암 맥코맥)은 시대가 규정 짓는 성별의 한계를 뛰어 넘는 활약을 보여 줍니다.
배우 킬리언 머피가 열연한 BBC <피키 블라인더스>의 각본가이자 프로듀서 스티븐 나이트가 쓰고 제작한 작품입니다. 시대적 배경은 다르지만, 세련된 시대극이라는 점에서 궤를 같이합니다. 그 시대 아일랜드 재벌이나 다름없던 기네스가의 막강함에 한 번, 1800년대 아일랜드의 그럴듯한 재현에 또 한 번 놀라게 되는 시리즈입니다. 청소년 관람 불가.
GM이 ‘핸즈프리’(Hands-free) 운전자 보조 시스템인 ‘슈퍼크루즈’를 국내에 공식 출시한다.
한국지엠은 최근 서울 강남구 오크우드 코엑스 센터에서 기자간담회를 열어 “슈퍼크루즈를 올해 출시 예정인 캐딜락 모델에 최초로 적용할 계획”이라고 밝혔다.
슈퍼크루즈는 라이다(LiDAR) 기반의 정밀 지도를 기반으로 카메라, 레이더, 위치정보 시스템(GPS)을 활용한 첨단 주행 기술로, 국내에선 처음 선보이는 핸즈프리 기술이다.
기존의 운전자 보조 시스템은 운전자가 페달에선 발을 떼더라도 운전대를 잡고 있어야 하지만, 슈퍼크루즈는 운전자 모니터링 시스템(DMS)을 탑재하고 있어 양손은 자유롭게 두고 전방만 잘 주시하면 된다고 한국지엠은 강조했다.
운전자가 설정한 속도보다 느리게 주행하는 차량이 전방에 있으면 알아서 추월 차선으로 이동해 앞서간 뒤 원래 차선으로 돌아오는 ‘자동 차선 변경’ 기능도 적용됐다.
한국지엠은 국내 슈퍼크루즈 출시를 위해 약 100억원을 투자해 국내 도로 환경에 최적화된 2만3000㎞ 규모의 고정밀(HD)지도를 구축했다. 이를 통해 국내 모든 고속도로와 주요 간선도로에서 슈퍼크루즈를 이용할 수 있다는 설명이다.
하승현 지엠테크니컬센터코리아 기술개발부문 부장은 “한국 도로에서 정확하고 안전하게 운행할 수 있도록 미국 도로에 없는 버스 전용 차선, 도로 공사 정보도 정밀 지도에 반영했다”고 말했다.
국내 지도의 국외 반출이 안 되는 점을 고려해 지도 정보를 국내 서버에 저장하고 데이터를 신속하게 고객에게 제공하는 인프라도 구축했다.
국내 인증과 관련해선 한·미 자유무역협정(FTA)을 준수했다고 한국지엠은 설명했다. 한·미 FTA에 따라 미국 자동차 안전기준(FMVSS)을 준수하면 연간 5만대까지 한국 기준(KMVSS)을 충족한 것으로 인정된다.
채명신 한국지엠 디지털비즈니스 총괄은 “슈퍼크루즈가 지금까지 북미에서 주행한 8억7700만㎞는 지구를 약 2만2000바퀴 도는 거리이자 지구에서 달까지는 1140회 왕복하는 거리”라며 “슈퍼크루즈는 고객의 일상 속에서 안전성과 신뢰성을 검증해왔을 뿐만 아니라 다양한 기상 조건에서도 첨단 기술의 가치와 안정적 주행의 편리함을 증명해가고 있다”고 밝혔다.
GM은 올해 캐딜락을 시작으로 다른 브랜드로의 확대 적용을 검토할 계획이다. GM이 슈퍼크루즈를 도입하는 건 북미, 중국에 이어 한국이 세 번째다.
윤명옥 한국지엠 커뮤니케이션 총괄은 “나름의 큰 투자를 통해 긴 호흡으로 슈퍼크루즈를 국내에 출시하게 된 것은 미래 모빌리티를 대표하는 핵심 기술의 실현이자 한국 시장에 대한 GM 본사의 의지를 다시 한번 확인하는 일”이라며 “앞으로도 한국 고객에게 혁신적인 주행 경험을 제공하는 차량을 계속해서 가져올 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.